2021年林肯领航员评测, 新大陆游艇

添加时间:2021-08-23 17:16:03   浏览次数:252   来源:易迅彩投注

该2021林肯领航员是一个独特的和适当的方式进行真正的美国奢侈。这是林肯的旗舰产品,卡车可能会提供最高水平的富裕度和魅力。该导航器不仅是一个精心打扮的F-150或远征上妆,无论是。仍然与这对在机械上相关,卡车底盘骑在一个隐藏在下面的独立后悬架上,但是上面的一切都是纯粹的奢华。

您很难在2018年推出的最新一代SUV中找到导航器公式中缺少的元素。内饰的优雅感最大化,其设计唤起了旧世界的魅力,同时充分拥抱了现代性。它不是要青春或前卫。取而代之的是,导航器散发出一种安静,成熟的自信,看上去昂贵而高级。它采用自己的经典奢华语言将客人吸引到餐桌上,然后以接近六位数的价格,使他们保持我们期望的技术和功能。三排,两种不同的长度,强大的发动机和卡车级的牵引能力使Navigator成为想要用一辆大型车辆完成所有工作的豪华卡车买家的不二之选。

2021年的变化包括新的油漆颜色和较小的设备调整。林肯在油漆选项中添加了Asher Gray,Flight Blue,Green Gem和Signature Navy。但是,它也删除了Iced Mocha,Silver Jade,Blue Diamond和Rhapsody Blue。限滑差速器和重型拖车牵引组件都已在Black Label上成为标准配置。

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标准导航仪和预备导航仪本身非常豪华(包括上面两张照片所示的内饰),但是如果您升级到昂贵的Black Label装饰,您绝对可以享受。它的内部提供了“主题”的选择,远远超出了通常的黑色,米色和灰色颜色选择,可能还有一两种木材类型。在这三个中,“木屋”是最传统的,混合了棕褐色和黑色,但是牛血红色的“目的地”(左下方)和凉快的蓝色“游艇俱乐部”(右下方)与另一个品牌(好的,也许您可​​以特别订购宾利或劳斯莱斯)。林肯(Lincoln)拥有精美的配对装饰选项和可控制的饰面,以匹配其所有颜色,与整个内饰的高级奢华相匹配。

无限可调(30向)座椅可以使大多数人感到舒适,但是可能要花费一年的时间才能找到其名称所承诺的“完美位置”。后排乘客将获得高水平的舒适感和支撑力,因为高位上尉的座椅提供的舒适性几乎与前排座椅相同。凭借其宽敞的空间,大型中控台,家用电源插头和车载WiFi,我们甚至在旅途中将Navigator的后座用作移动办公室。

林肯基本上将福特的信息娱乐技术重新涂上了皮肤,以便将10英寸大屏幕固定在仪表板的中央(在此处阅读并观看我们的完整评论)。它最终是一个功能强大且有效的系统,但显然没有像新款凯迪拉克Escalade中的大型OLED屏幕那样亮相。我们最大的抱怨是它与驾驶员的距离-划线如此宽,以至于很难到达最右端,并且没有物理控件来备份触摸屏。值得庆幸的是,福特最新的Sync软件通常无错误且易于使用。您可以在屏幕下方找到用于无线电和气候控制的物理控件,并且按钮档位选择器条位于其所有中间。组合仪表是完全数字化的,但它具有简约和简单设计的基本概念。

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2021 Lincoln Navigator非常庞大,如果您购买的Navigator L可以增加11.9英寸的总长度和9.1英寸的轴距,它甚至可以变得更大。看起来像是一个巨大的人,高耸于不是卡车的一切之上,占据了停车位中每英寸可用的空间。如果您不喜欢大型汽车,请不要靠近它。

值得庆幸的是,导航器实际上可以充分利用所有房地产–在全尺寸SUV中并非总是如此。标准配置为三排座椅,第二排可以由船长的椅子或长凳组成,以最大程度地容纳乘客。无论大小或行数,您都将拥有超过40英寸的伸腿空间和足够的空间来容纳甚至高个子的成年人。其中包括第三排,我们发现该排比任何其他时期都更宽敞,更舒适。其中包括跨界车,小型货车和其他全尺寸SUV。

请注意,常规型号和Navigator L型号的乘客空间都是相同的。它们在货舱方面有所不同。尽管常规模型在凸起的第三排后面的19.3立方英尺的空间比大多数三排车要好,并且能够承载与Expedition相同数量的东西,但当所有这些都没有足够的空间时,正在使用座位。为此,L的增加长度产生了额外的15个货厢,相当于轿车的后备箱。如果您有足够的停车空间,那么如果您计划例​​行使用全部三行,L绝对是您的最佳选择。

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2021年林肯领航员只有一种引擎:福特3.5升双涡轮增压V6的高输出版本,也可以在强大的F-150猛禽中使用。它产生450马力和510磅-英尺的扭矩,远远超过凯迪拉克凯雷德。与10速自动变速器配对。后轮驱动是标准配置,但可以使用四轮驱动。

燃油经济性取决于传动系统和型号长度。最有效的Navigator是带有后轮驱动的标准长度型号。这辆卡车达到了16英里/加仑的城市,22英里/加仑的公路和19英里/加仑的总和。增加四轮驱动会导致小幅度下降至15/21/18 mpg。后驱动器Navigator L在16/21/18时获得相同的额定值(EPA额定值不适用于Navigator L 4WD)。这些数字比Escalade的数字要好得多,但低于六缸BMW X7和Mercedes GLS车型。

导航器驱动方式有很多令人喜欢的地方。结合提供一致,适当和令人放心的权重的电动助力转向,导航器不像大多数竞争对手那样感觉像是一辆古老而笨重的卡车。对于重约5,800磅的东西,导航器能够在曲折的山路上保持合理的夹力。

尽管在F-150或类似卡车上的骑行有所改进,但最终还是令人失望。独立的后部消除了卡车撞车和颠簸的麻烦,但似乎完全可以接受的路面却无处不在。这是导航器的车身卡车结构不可避免的结果,但是大多数导航器安装的22英寸轮毂并不能解决问题。至少它比任何一辆带有福特徽章的卡车都要安静得多,这些大轮胎带来的道路噪音是造成内部干扰的最严重原因。

引擎盖下没有失望。它听起来既酷又快,因为导航仪以平稳,扭矩大的冲击力向前冲,没有竞争对手的笨拙的V8轰鸣声。考虑到它的重量,在5.5秒以南的0-60时间看来是合理的。向下滚动窗户以听见涡轮增压器飞逝的声音,或将其抬起并卡入高质量的Revel音频系统。每个人都会以不同的方式感到惊喜。

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